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液力变矩器锁止离合器

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液力变矩器锁止离合器


  • 液力变矩器锁止离合器

  • 详细先容

所谓离合器都是干着传递动力的活,液力变矩器里面的锁止离合器也不例外。他藏身于涡轮和液力变矩器盖之间。顺便说一句,随着动力系统的NVH要求越来越高,液力变矩器的液流部分越来越紧凑,节省出来的空间都给了锁止离合器。


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如果锁止离合器不结合的时候(lock up off),发动机的挠性飞轮和盖是螺栓连接的,而盖和泵轮是焊接在一起,所以发动机动力直接就传递给了泵轮,然后泵轮通过液力传动传递给涡轮,涡轮通过内外花键连接驱动变速箱输入轴,此时,锁止离合器如同空气一般,没有存在感。锁止离合器的液流方向是液流从盖和锁止离合器之间流入液力变矩器,从背后流出液力变矩器,油压时刻保持锁止离合器分离。见下图。


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减振器 damper


锁止离合器的结合带来更低的油耗,更直接的机械连接, 可以直接将发动机的动力直接传递给变速箱,避免了液力传动的拖泥带水, 但是这样也把发动机的扭转振动直接传递给了自动变速箱,没有办法发挥液力传动的隔振和减振的功效。

因此,还是这句话,刚柔相济,有阴有阳方为道也。锁止离合器为至刚之物,必然需要扭转减振器的至柔之物相助。常见的锁止离合器的减振器非常类似于双质量飞轮,常见结构有曲线弹簧 curved spring, 长行程弹簧LTD-Long travel damper, 以及钟摆减振器 pendulum damper。


滚针轴承 Needle bearing


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说了这么多了,希翼能帮助你更好的认识刚柔相济的液力变矩器


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