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自动变速箱扭力转换器所造成的加速度是多少?

自动变速箱扭力转换器所造成的加速度是多少?

发布日期:2020-07-24 编辑: 点击:

  对于初学者来说,手动变速器实际上不比自动变速器更省油。为了不让汽车走出火焰,新手总是喜欢在开始时踩下油门。如果有自动车,就没有这种情况。如今,许多自动驾驶汽车都配备了无级变速箱。燃油喷射比以前更精确。它比手动齿轮更省油,更容易出现故障。大家来谈谈自动变速器变矩器引起的加速故障。

  1。自动变速器液力变矩器支撑导轮单向离合器卡滞

  1、故障现象

  该车在中低速时启动正常,但没有高速,而中速油门的最高速度仅约80-90km/H;增加油门开口,最高速度仅约110~120km/h。

  2、故障诊断方法

  当支撑导向轮的单向离合器卡住时,感觉有点像发动机排气不平稳,但是当发动机排气不平稳时,很难起动。打开空气滤清器的上盖并拆下滤芯。当发动机快速加速时,此处可看到废气回流,而支撑导向轮的单向离合器被卡住,这将不会导致废气回流。从油色判断,一切都正常,故障诊断仪找不到故障,发动机失速转速正常。

  第二,自动变速器液力变矩器的内导辊的单向离合器滑动

  1、故障现象

  当车辆在30-50公里/小时的速度下行驶时,在通过低速区后,加速不良、提速慢、加速性好,液压变矩器中带支撑导轮的单向离合器很可能会打滑。

  2、故障诊断方法

  发动机加热后,进行失速试验。例如,发动机的失速速度明显低于自动变速器的速度限制,表明液压扭矩转换器中支撑导轮的单向离合器滑动。

  3、故障分析

  变矩器的低速扭矩增加取决于导向轮,以改变液流的方向。本发明的有益效果是:在变矩器卡瓦中支撑导向轮的单向离合器后,导向轮不具有单向离合器的支撑,当扭转情况增加时,不能改变液流的方向。以此方式,由导向轮返回的液流的流动方向与泵轮的旋转方向相反,并且发动机需要克服由反向液流引起的附加负载,因此液力变矩器变成液压联接,并且低速扭转增加变为低速转矩下降,因此在低速区域(变矩器增加扭矩条件区域)的车辆的加速度差。

  4、维修方法

  更换变矩器总成或使用车床切削液力变矩器,然后更换导轮和单向离合器以消除故障。

  汽车齿轮车越来越流行,但相当多的人不知道自动变速器的状况。

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