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　　现在自动挡的车子使用越来越多，那也面临着要接触各种各样的变速箱故障，

　　对于一些车主来说，变速箱维护及保养的相关常识了解不是很多，这种不熟悉变速箱的情况下，

　　变速箱出现一些问题及故障都会被咱们车主给忽略掉，导致变速箱损坏严重，很多情况下出现轻微闯档等问题也是第一反应要不要做保养试一试，要想真的不被坑，可能你真的需要了解这些常识.

　　1. 入档起步冲击，这个故障在宝马变速箱故障中算是很常见了，一般都是里程数较高的时候才会形成，比如车辆达到10万公里以上，才会出现偶发性的挂挡冲击问题

　　2. 故障灯亮，仪表盘会提示变速箱故障，尽快到检测站维修；这种属于是变速箱电脑报警，要先明确知道故障代码内容是什么？一般专业维修店的电脑设备都是可以读取出来的，不想要对你的变速箱做任何的拆解

　　3. 发动机转速忽然升高，但是速度一直同步不上去；很典型的打滑故障，一般就是内部真的出现打滑迹象了，缓一脚油门可以继续行驶，另一种就是故障灯亮后会进入锁档模式，那么电脑会把档位锁在三挡或特定档位上面，让变速箱的使用功能受限，熄火重启后就可缓解，但只是暂时缓解，跑一段时间还会出现，治标不治本.

　　4. 抖动和异响，一般宝马的变速箱的异响真的很少，但是也不是不常见，为什么要把异响和抖动放在一起呢，就是他们都问题根源可能都是因为‘变扭器’，一般都是变扭器轴承损坏或者油泵损坏会导致异响，变扭器的锁止离合器结合不好更会出现抖动，当然，异响和抖动也有可能是鸡爪胶或者发动机，这些原因也是需要考虑的.那结合以上几点给加分享一些拆解的零部件照片，总归是要下先知道他们长啥样，才真的不会被坑骗

　　宝马的变速箱全部都是纵式的，无论六速还是八速，体积大小不会存在太大差别.

　　一般宝马的变速箱建议保养换油的里程数是6-8万公里，大公里数是不建议去做换油的.

　　宝马的变速箱油底壳有油格是一体的，一般在做保养换油的时候是需要进行一体更换的.

　　变速箱保养换油是很有必要去做更换的，车子跑起来100多度，所形成的高温会对变速箱油液产生质变，降低内部的摩擦系数，摩擦片、胶活塞老化后都会影响到换挡的顺畅性，但是大公里数不建议及时更换.

　　输入轴上面的损坏，主要就是产生消耗，出现旷动量，变速箱内部是纵式传动轴，环环相扣，损失是相互的，时间久了内部的杂质同样会影响到阀体滑阀，或者离合器行星架工作的效果.

　　摩擦片工作原理：变速箱电脑控制电池阀，电池阀控制油压进入阀体，阀体再把油打入离合器，实现离合器的换挡工作，油进入离合器，Z先顶起来的是活塞，活塞顶起摩擦片才能结合在一起，而活塞泄压，顶的力度不够，继而摩擦片打滑，时间久了就烧了！所以如果说一般配套型号的摩擦片配上去八成还是会出现问题.